Essentie en doel: dit is een vrij eenvoudige oefening om cursisten wat windgevoel aan te leren. Je legt eerst goed uit hoe je kunt zien waar de wind vandaan komt, focus op het ‘voelen’. Vervolgens laat je iedereen rondvaren, bijvoorbeeld een boeienbaan of een rondje om het vlot. Dwing ze een parcours te varen waar meerdere koersen in voorkomen. Vervolgens geef je een fluitsignaal: op dit signaal moeten ze direct in de wind gaan liggen. Je kunt dit ook doen met verschillende koersen, bijv. 2x fluiten is aan de wind. Op deze manier leer je cursisten de boot te besturen op basis van windrichting in plaats van een boeienbaan. Continue reading
Tag Archives: Zwaardboot
Voorbeeldles zwaardboot: “hoger-, lager- en langswal”
Essentie en doel: Het voordeel aan deze oefening is de hoge mate van kwantiteit. Iedereen komt zoveel mogelijk aan bod. De cursisten verdeel je in drie groepen. Elke groep begint met een ander onderdeel, hoger-, lager- of langswal. Dit is respectievelijk op de verschillende plekken van het vlot, afhankelijk van de ligging van het vlot kunnen twee kanten van het vlot voor hetzelfde worden gebruikt. Dit laat je iedereen continue achter elkaar doen. Op den duur wissel je door, beste uitgangspunt is de lagerwal: wanneer iedereen een (al dan niet geslaagde) lagerwal heeft gemaakt (aan en afvaren), wissel je door. Continue reading
Voorbeeldles zwaardboot: “opkruisen in een vloot”
Essentie en doel: Opkruisen in een boeienbaan is op den duur saai en het is moeilijk om echt goed hoog aan de wind varen te leren, omdat het meestal te kort is. Met deze oefening ga je het meer op met z’n allen, om een heel meer op te kruisen. Hierdoor leren cursisten lang achter elkaar goed hoog te varen (met eventueel flink hangen en blok op blok) en goed van elkaar af te kijken / om zich heen te kijken. Continue reading
Voorbeeldles zwaardboot: “ophalen rietstengel”
Essentie en doel: Bij deze oefening laat je beginnende cursisten zelf ontdekken hoe ze tegen de wind in kunnen zeilen. Verzamel iedereen benedenwinds en geef ze de opdracht (pal) bovenwinds iets op te halen of aan te raken. Dit kan een rietstengel zijn, of de kant aantikken. Vervolgens moeten ze zo snel mogelijk weer terug. Degene die het eerste is, wint / krijgt een prijs. Cursisten moeten zelf uitvinden dat ze van aan de wind naar aan de wind moeten varen. Leuk aan deze oefening is dat het vrijwel altijd goed komt: meestal is er iemand zo snugger om het uit te vinden, de rest doet hem vervolgens na. Continue reading
Examineren CWO IV examen
Bij het afnemen van een (meestal) CWO IV examen is het van belang door het voorgesprek een goede basis te leggen voor het examen. Het doel is om tijdens een kort gesprek het ijs te breken en daarbij een essentiële brok informatie aan de kandidaten te geven. Hieronder de punten die meestal aan de orde komen tijdens het voorgesprek.
De volgende onderwerpen komen tijdens de voorpraat aan de orde. Je vertelt: Continue reading
Opkruisen en schootbediening
De schootbediening bij opkruisen en overstag is essentieel. Een veel gemaakte fout in de kielboot of tweemans zwaardboot bij de overstag is de fokbediening. Vaak wordt deze volledig of voor een groot deel losgelaten. Hierdoor verliest het schip enorm veel vaart: Wanneer de fok namelijk te ver wordt losgelaten, zorgt deze voor veel geklapper en daardoor verlies van snelheid. Tevens verstoort hij de stroming in het grootzeil, waardoor effectief twee zeilen volledig de-powered worden.
De schootbediening verschilt wezenlijk bij de overstag in twee situaties, namelijk wanneer het schip voldoende vaart heeft en wanneer het schip vrijwel geen vaart heeft. Continue reading
Gecontroleerde ‘ongecontroleerde’ gijp (Hudson River Gybe)
Zoals iedereen die netjes op een valk leert zeilen, weet je hoe je moet gijpen. Voor de wind varen, zeil binnenhalen en dan het zeil weer snel laten vieren. Als je dat niet doet, maar gewoon stuurt, krijg je een ongecontroleerde gijp (dit is niet het geval op een kleine zwaardboot). Toch is er een mogelijkheid tot een gecontroleerde ‘ongecontroleerde’ gijp! (dit wordt soms onterecht klapgijp genoemd, terwijl dat een onverwachte gijp is). Via een lezer van deze site kreeg ik te horen dat dit ook wel de Hudson River Gybe heet. Continue reading
Negatieve helling
Bij de voordewindse koers is er geen sprake van een vleugelwerking, er is slechts sprake van wind wat tegen een groot doek aanblaast, en op deze manier de boot voortduwt. Dit heet ook wel het weerstandsprofiel (in tegenstelling tot het vleugelprofiel bij hogere koersen). Bij een dergelijke voordewindse koers zijn er een aantal factoren die de snelheid beïnvloeden, zowel bij een kielboot als bij een zwaardboot. Continue reading