Category Archives: Manoeuvres

Driftend naar lagerwal

Wederom: het plaatje zegt het meeste. Wat gebeurt er? Ruim vantevoren wordt het schip in de drift gelegd. Dit doe je door (vrijwel) helemaal stil te gaan liggen, fok bak te trekken, en het grootzeil plank en naar binnen trekken. Dit moet vrij snel, anders ben je al snel niet meer bovenwinds. Zoek even het evenwicht van de driftmanoeuvre, hoeveel fok bak je moet trekken, en hoeveel het grootzeil plank moet. Doe de fok niet teveel bak, anders lig je niet meer mooi halve wind. Continue reading

Voorbeeldles kielboot: “throw the ball”

Een alternatieve versie van stuiterbal, alleen dan op het water. Gooi een bal weg, en zorg dat deze zo snel mogelijk wordt opgehaald. Ideaal om te oefenen met zeilstanden, sturende werking, gewicht, roer, inzicht.

Tijd: Kan je helemaal zelf bepalen.
Extra benodigdheden: Een bal of truus.
Doel: Afhankelijk waar je de focus ligt. Kan zijn: zeilstanden, overstagen/gijpen, inzicht in koersen, gewichtsverdeling, roergebruik.
Vereiste vaardigheden: Bij deze oefening moeten de cursisten wel een beetje kunnen varen, eind cwo 2/begin cwo 3 en hoger. Belangrijk zijn inzicht in koersen en enige bootvaardigheid.
Opzet: Essentie en doel uitleggen, bal overboord gooien, zo snel mogelijk ophalen. Continue reading

Opschieter

onderstaand is van toepassing voor schepen gelijk de valk, voor kleine zwaardboten gaat het om nog kleinere afstanden Een opschieter maken lijkt een grove en onnauwkeurige bezigheid. Toch kan je hier behoorlijke nauwkeurigheid mee bereiken, mits je maar weet hoe je het moet doen! En hoewel dat bij verschillende weertypen weer anders is, is het verschil toch niet uitermate groot en bestaan er een paar ezelsbruggetjes die je kunnen helpen een mooie opschieter te maken. Continue reading

Lagerwal ankeren

In de vorige post is aangegeven hoe een lagerwal gemaakt kan worden. Toch is dit lang niet de enige manier om een veilige en snelle lagerwal te maken. Er is nog een andere methode om snel en veilig te lagerwallen, namelijk via ankeren.

De randvoorwaarde is echter wel dat de lagerwal op een rustige plek is, waar je het anker overboord kan gooien. Een lagerwal in een haven of voor een brug met ankeren is dus onmogelijk. Maar in alle andere situaties is deze ideaal, zeker wanneer het stevig waait. Continue reading

Gecontroleerde ‘ongecontroleerde’ gijp (Hudson River Gybe)

Zoals iedereen die netjes op een valk leert zeilen, weet je hoe je moet gijpen. Voor de wind varen, zeil binnenhalen en dan het zeil weer snel laten vieren. Als je dat niet doet, maar gewoon stuurt, krijg je een ongecontroleerde gijp (dit is niet het geval op een kleine zwaardboot). Toch is er een mogelijkheid tot een gecontroleerde ‘ongecontroleerde’ gijp! (dit wordt soms onterecht klapgijp genoemd, terwijl dat een onverwachte gijp is). Via een lezer van deze site kreeg ik te horen dat dit ook wel de Hudson River Gybe heet.  Continue reading

Driften op halve wind

Driften is een zijwaartse beweging van het schip. Het verschilt van verlijeren in die mate dat driften een bewuste beweging is, terwijl verlijeren een onbewuste (en vaak ongewenste) beweging is. Maar waarom zou je willen driften; het is uiteraard mooi spelen met de boot, maar het kan soms ook erg nuttig zijn om mooi in te parkeren. Verder is het een ultieme vorm van bootbeheersing. Maar genoeg hierover, op naar de praktijk.

Continue reading